StadeVélodrome est situé 3, Boulevard Michelet à Marseille.C’est le stade domicile du club Olympique de Marseille et il peut accueillir 66508 spectateurs et supporters.Via cette page, vous pouvez espérer trouver une place dans une des tribunes du stade (billetterie supporters incluse) : Tribune Jean Bouin, Tribune Gustave Ganay, Virage Nord Patrice de

Le 28 avril 1935, la première pierre du Stade Vélodrome est posée au 17 Bd Michelet à proximité des ruines des anciennes usines automobiles Turcat-Méry fondées en 1899 par Léon Turcat et son beau-frère Simon Méry de l’autre côté de l’Huveaune. Très vite, les automobiles Turcat-Méry sont reconnues pour leur fiabilité et leur qualité, d’où le slogan La voiture des connaisseurs ». En 1902, l’entreprise s’associe avec de Dietrich qui les amène à engager plusieurs modèles en compétition, suscitant de ce fait une grande popularité. La Première Guerre mondiale, puis la concurrence, produisant des modèles de grande série alors que les Turcat-Méry demeurent de fabrication artisanale, aura raison de l’entreprise, qui sera fermée puis détruite en 1929. Une Turcat-Méry Torpedo de 1927 est aujourd’hui toujours visible au Palais de la Bourse à Marseille. Léon Turcat & Simon Mery Alors qu’ils sont tous justes diplômés respectivement de l’École supérieure de commerce de Marseille et de l’École d’ingénieurs de Marseille, Léon Turcat né à Marseille le 7 décembre 1874 au 52 du boulevard Lonchamp et son beau frère Simon Méry songent aux carrières qu’ils désirent exercer. Un des membres de la famille de Turcat possède plusieurs des premières automobiles une Panhard-Levassor tout d’abord en 1895, puis une Peugeot. Alors âgés tous les deux de 22 ans, ils construisent leur première automobile, munie d’un quatre cylindres horizontal, que ses performances les incitent à persévérer dans le domaine. Ils conçoivent donc une deuxième automobile, munie cette fois-ci d’un quatre cylindres vertical et signent avec elle leurs premières ventes. À la suite du succès de leurs premières automobiles, Turcat et Méry songent à fonder leur propre entreprise. En mai 1899, Les ateliers de constructions d’automobiles Turcat, Méry et Cie » voient le jour, avec un capital de 350 000 francs. L’usine est alors sise à quelques centaines de mètres du Stade Vélodrome et du parc Chanot au bord de l’Huveaune. Méry engage et forme alors Paul Engelhard pour travailler dans le bureau de dessin. Bien qu’il s’agisse d’une société en commandite par actions, les deux fondateurs décident volontairement qu’aucun actionnaire ne sera majoritaire. L’étude d’une automobile portant la marque Turcat-Méry peut démarrer. Il s’agit d’un modèle inspiré par le précédent, dont les qualités sont améliorées et les faiblesses corrigées. En 1901, une 16/20 HP quatre cylindres est produite, qui atteint aisément les 80 km/h. Des améliorations techniques sont installées à l’image du réglage de l’admission qui permet dorénavant d’obtenir un meilleur ralenti et des petites vitesses sans à-coup ». Un allumage électrique par magnéto remplace par ailleurs la traditionnelle bobine. Cette innovation résulte d’une incroyable coopération entre Turcat et Robert Bosch. Turcat fait la rencontre, par l’intermédiaire du comte Henri de Farconnet, d’Emil Jellinek, propriétaire des usines Daimler. Turcat lui explique alors qu’il vient d’abandonner les brûleurs avec tubes de platine pour obtenir un allumage électrique. Néanmoins, il n’est pas satisfait de la sujétion de la batterie d’accumulateurs. Jellinek lui montre alors sa dernière innovation, une boîte cylindrique en bronze d’où sortait d’un côté un axe avec une extrémité conique pour recevoir un organe d’entraînement et de l’autre une borne électrique isolée ». Pour Jellinek, il s’agit de l’invention qui placera les automobiles Daimler à la tête du marché. Intrigué par cet objet, Turcat y décèle une erreur de fonctionnement et en fait part à Jellinek, alors dépourvu face à cette révélation ». Jellinek n’étant pas un mécanicien, se tourne vers son électricien, Robert Bosch, pour appliquer les conseils d’amélioration de Turcat. Bosch passe dès lors un accord avec Turcat et s’engage à fournir autant de magnétos que nécessaires. En 1901, à l’occasion du Salon automobile de Paris où Turcat et Méry exposent leurs modèles, ils font la rencontre de baron Adrien de Turckheim, alors administrateur de la société de Dietrich Lorraine-Dietrich, fabricant de matériels ferroviaires. L’entreprise souhaite diversifier ses activités et se tourne alors vers les automobiles Turcat-Méry. Turckheim, Turcat et Méry signent un accord en 1902 permettant aux automobiles Turcat-Méry de se vendre dans toute la France, et non plus uniquement dans la région de Marseille. Une usine à Lunéville est ainsi construite. Pour étendre davantage la notoriété de la marque, De Dietrich engage les automobiles Turcat-Méry en compétition, publicité la plus efficace à l’époque. L’entreprise remporte une première victoire en 1899 dans la course Salon–Arles–Saint-Gabriel–Salon grâce à Henri de Farconnet, puis une autre lors de la course de côte des Platrières en 1902 à Aix-en-Provence, où Rodocanachi s’impose avec une 16HP. Henri-Louis Rougier termine onzième du Paris-Madrid en 1903, alors que la course est arrêtée à Bordeaux, puis il remporte en 1904, la course de côte du Mont Ventoux au volant d’une 45 HP, et il se classe troisième aux éliminatoires de la célèbre coupe automobile Gordon Bennett la même année. Les succès en compétition ont dès lors un impact direct sur les ventes, ces dernières s’envolant ». Méry doit d’ailleurs se rendre à Lunéville pour superviser l’usine. Une des victoires marquantes de la société sera au Rallye automobile Monte-Carlo. En effet, en 1911, Henri Rougier est le vainqueur de la première édition du rallye, sur une Turcat-Méry à une moyenne de 13,8 km/h. Pourtant arrivé troisième à Monte-Carlo à bord de sa limousine de 75 HP carrossée par Labourdette, il sera finalement jugé vainqueur après délibération du jury, étant donné que les critères de victoire prennent en compte la régularité, le confort, la vitesse ou encore la distance parcourue. En 1921, Rougier toujours, arrivera deuxième du Grand Prix de la Corse, devant son équipier François Repusseau. L’année 1911 marque également un tournant dans l’histoire de la société Turcat-Méry. De Dietrich décide de se séparer des automobiles Turcat-Méry. Déjà en 1905, le baron de Turckheim décida de se séparer de la maison mère De Dietrich pour fonder à Argenteuil sa propre société, dénommée Lorraine-Dietrich », mais continuant d’exploiter la licence Turcat-Méry. Désormais, le baron n’exploite plus la licence marseillaise mais sa propre licence. Il semble que l’augmentation de production des automobiles à Marseille, à près de 300 automobiles par an, soit à l’origine de la séparation entre les deux groupes. La Première Guerre mondiale met un terme à l’incroyable élan de l’entreprise. Comme beaucoup d’entreprises, les usines stoppent la production habituelle pour démarrer la production de munitions. Quelques petits camions seront néanmoins produits. La guerre terminée, la société emménage dans une nouvelle usine, plus grande que la précédente. Loin d’avoir été dévastatrice, la guerre permit à Turcat de découvrir le travail à la chaîne, augmentant ainsi les cadences de production. Ce n’est qu’en 1920 qu’un nouveau modèle fait son apparition, une 15 ch à soupapes latérales pour une cylindrée de 3 litres, disponible en version torpédo ou conduite intérieure. Néanmoins, la reprise est quelque peu difficile en raison du prix et du manque de matières premières. Les dettes de l’entreprise, bien que Turcat ait investi de l’argent de sa fortune personnelle pour renflouer la société, sont trop importantes si bien qu’en 1921, la Société marseillaise de crédit se porte acquéreur de la société et la transforme en société anonyme. Léon Turcat et Simon Méry, devenus simples employés, sont peu de temps après congédiés. La gamme d’automobiles Turcat-Méry n’évolue que peu à partir de 1921. Bien qu’un nouveau modèle, semble-t-il réputé, fasse son apparition deux ans plus tard, son prix est encore trop élevé par rapport à la concurrence si bien que les ventes demeurent faibles. Les difficultés financières de l’entreprise font que la Société marseillaise de crédit décide de vendre. Arthur Provenzal, agent et concessionnaire automobile, rachète la majorité des parts devenant ainsi le nouveau détenteur de la marque. Il renomme la raison sociale en Société anonyme des ateliers de construction automobiles Turcat-Méry » et accorde à Louis Mouren le poste de directeur. Les deux hommes réussissent en peu de temps à rétablir la situation et entament la production de plusieurs nouveaux modèles. En 1927, la type VD devient la première automobile Turcat-Méry dans le segment des voitures populaires. Néanmoins, bien qu’ils aient réussi à concevoir des véhicules attrayants, les finances continuent de fondre ». Afin d’éviter le dépôt de bilan, Provenzal décide de présenter des automobiles remaniées, diminuant ainsi le prix, au Salon de l’automobile de Paris de 1927. Toutefois, cela ne suffira pas et l’usine est placée en liquidation judiciaire en 1929, avant d’être détruite. Le 28 avril 1935, la première pierre du Vélodrome est posée par le maire de Marseille, le docteur Georges Ribot à proximité des ruines des usines automobiles Turcat-Méry. Pour la petite histoire, André Turcat, neveu de Léon, deviendra le premier pilote du Concorde. Il était l’un des deux Turcat à détenir encore une voiture de la marque alors qu’il devait se rendre dans son cockpit… SOURCES Wikipedia Turcat-Méry & & Thierry Garcia PHOTOS Archives & Edhac-Edham & VIDÉO Musée Automobile de Valençay A NOTER Ce site est un blog personnel, ces informations sont données à titre indicatif et son mises à jour aussi souvent que possible. N’hésitez pas à me contacter pour toute correction ou contribution

Football Le mythique stade de l'OM, agrandie à 67 000 places dans l'optique de l'Euro 2016 en France, a été inaugurée officiellement jeudi après plus de trois ans de travaux. L'Olympique de Marseille, leader surprise de la Ligue 1, doit-il son bon début de saison à son nouveau Stade-Vélodrome ? Agrandie à 67 000 places dans l'optique de l'Euro 2016 en France, la mythique enceinte a été inaugurée officiellement, jeudi, en peite pompe, après plus de trois ans et 268 millions d'euros de travaux. En l'absence remarquée de Michel Platini, le patron de l'UEFA en pleine promotion de son livre Parlons football » et de Jacques Lambert, le président du comité de pilotage de l'Euro 2016, tous deux pour cause d'engagements non déplaçables », c'est un Vélodrome reconfiguré qui a été inauguré par le maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin en présence de Patrick Kanner, le ministre de la ville, de la jeunesse et des sports, et de Thierry Braillard, le secrétaire d'Etat aux sports. Une inauguration qui intervient au moment où la cité phocéenne vient d'être désignée capitale européenne du sport en 2017. Un renouveau sportif Depuis la livraison de ce nouveau vélodrome fin août, l'Olympique de Marseille -dont le président Vincent Labrune n'a pas pu assister non plus à l'inauguration pour raisons familiales »- le club résident depuis 1937, domine la Ligue 1 après neuf journées avec cinq points d'avance sur Bordeaux. Battu à dix reprises la saison dernière à domicile, l'OM, hormis lors du match d'ouverture contre Montpellier, se montre désormais intraitable devant un public de nouveau fier de son équipe. Un des motifs pour lesquels je suis venu ici, c'était pour voir au moins une fois le Stade-Vélodrome plein. Ce spectacle est l'un des plus beaux que peut offrir ce sport », confiait récemment Marcelo Bielsa, le nouvel entraîneur d'une équipe à laquelle il a donné les moyens de rêver à un onzième titre de champion de France. Des clubs qui peuvent remplir un stade de 65 000 places, il n'y en a pas beaucoup », ajoute l'entraîneur d'une équipe marseillaise, qui à l'instar de son antre, semble aussi avoir fait peau neuve. Une belle réalisation architecturale Après plus de trois ans de travaux, le Vélodrome a vu sa capacité portée de 60 000 places à 67 000 et s'est doté d'une immense couverture blanc mat de 65 000 m2 en PTFE - un plastique à base de Teflon - qui protège désormais les gradins du stade. Le nouvel écrin de l'OM fait désormais 65 mètres de haut, de la pelouse à cette toiture, soit une hauteur supérieure à celle du Stade de France, qui peut pourtant accueillir 80 000 spectateurs. Une longue et riche histoire Le stade, inauguré le 13 juin 1937, pour 35 000 places, est bâti dans le 8e arrondissement de Marseille, le long du boulevard Michelet. Il comptait une piste d'athlétisme et une piste cycliste. En août, l'Olympique de Marseille y dispute sa première rencontre de championnat de France contre l'AS Cannes. A l'époque, il avait accueilli plusieurs rencontres de la Coupe du monde 1938 dont une demi-finale entre l'Italie et le Brésil. Puis il avait subi plusieurs liftings, perdant ainsi sa piste cendrée et voyant sa capacité s'accroître de 6 000 places assises en 1971. En 1985, sa piste cycliste disparaît à l'arrivée du nouveau président, Bernard Tapie. Ensuite, une rénovation en profondeur du stade est lancée pour la Coupe du monde 1998. Sous la houlette de l'architecte Jean-Pierre Buffi qui le conçoit comme une coque de navire posé sur des cales », le stade se transforme en grande arène à ciel ouvert de 60 000 places. En 2004, le Vélodrome connaît son record d'affluence pour un match de football 58 897 spectateurs, lors de la demi-finale retour de Coupe de l'UEFA Marseille-Newcastle 2-0. Un bras de fer entre l'OM et la mairie La livraison du stade a entraîné un bras de fer entre la mairie et l'OM sur le loyer réclamé par la mairie au club de Ligue 1, qui avait menacé d'aller jouer à Montpellier. Un protocole d'accord avait finalement été signé après d'âpres négociations, engageant le club phocéen à verser un loyer annuel de quelque 7,5 millions d'euros. La ville a choisi de passer par un partenariat public-privé PPP pour la rénovation du stade. Cette opération, d'un montant de 268 millions d'euros et largement critiquée par la chambre régionale des comptes, engage la ville à payer 12 millions chaque année pendant 30 ans à son partenaire privé, Arema, une filiale de Bouygues. Lire l'OM fait plier la mairie Une obligation de rentabilisation Pour rentabiliser l'enceinte, Arema, qui cherche toujours un partenaire désireux d'accoler son nom au stade, devra assurer des recettes annexes, en accueillant des sélections nationales mais aussi le Rugby club toulonnais, à l'étroit dans son stade Mayol et des concerts. Ainsi, dès le 18 novembre, l'équipe de France de football y recevra la Suède en match amical. Avant cela, le XV de France accueillera les Fidji. Et après l'Euro 2016, le Vélodrome prétendra à l'organisation de la finale de la Ligue des champions », expliquait récemment Martin d'Argenlieu, ancien directeur du développement du Stade de France et nouveau directeur général du stade marseillais. Le Monde avec AFP Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.

^{Ohlà, je ne pourrai pas vous renseigner efficacement ; je n'ai fait que la visite à vide. Tout dépend d'où se trouvera la scène. Je pense qu'il faut quand-même essayer de privilégier les places pas trop loin de l'herbe ; je veux dire pas trop hautes. Car en haut on ne doit voir que des lilliputiens s'agiter sur scène.}

14 avis sur Stade Vélodrome Le stade vélodrome Le Vélodrome est le deuxième plus grand stade français avec une capacité de 60 000 places. L'OM existe depuis maintenant 74 ans et fait vraiment parti de la culture marseillaise. Pour les plus grands supporters, des visites du stade sont organisées par l'office de tourisme. Il est aussi possible de passer simplement devant histoire de prendre une photo souvenir de l'entrée et d'accéder à la boutique officielle et au musée. Le stade est très bien desservi notamment par le métro 2 avec les arrêts Sainte Marguerite et Rond Point du stade est situé à plusieurs kilomètres du centre ville alors profitez en pour vous rendre au Corbusier qui ne se trouve pas très loin. Lire tout Un stade mythique Inauguré en 1937, le Stade Vélodrome a connu de grands moments de sport. Au début, comme son nom l'indique, il accueillait des courses cyclistes. Aujourd'hui c'est le stade où l'équipe de l'Olympique de Marseille évolue en championnat de France. Appartenant à la Mairie de Marseille, il accueille également quelques évènements tout au long de l'année, comme des concerts, matchs de rugby stade a connu plusieurs extensions, le dernier en date étant avant la Coupe du Monde 1998 en France où il s'étendit jusqu'à 60000 places. Une nouvelle modification a commencé depuis l'été 2011 pour le championnat européen de football 2016, qui dotera le stade d'une toiture et augmentera sa capacité à 70000 places. Lire tout Crée en 1937, le stade Vélodrome à Ma... Crée en 1937, le stade Vélodrome à Marseille est le deuxième plus grand stade de France, en effet il peut accueillir jusqu’à 60 000 de la visite, vous découvrirez comment évolue le club de foot de Marseille , les tribunes mais aussi les dessous du stade avec les vestiaires des joueurs, la salle de conférence ainsi qu’un petit film de 5 minutes retraçant les grands moments du ou avant la visite vous pourrez également faire un petit tour dans le musée et la boutique officielle du club .Alors à tous les fans de foot je vous conseille vraiment cette Lire tout Le Stade Vélodrome est le terrain sur ... Le Stade Vélodrome est le terrain sur lequel joue l'équipe de football de l'Olympique de Marseille. Sa construction date de 1933 mais il a déjà subi quelques remodelages. Actuellement, c'est l'un des terrains de football les plus importants de France et il a déjà accueilli plusieurs fois neuf les championnats du monde. Le Vélodrome Tout amateur de foot qui se respecte devra forcément passer par le stade du Vélodrome pour venir assister à un match de l'équipe locale l'OM. Situé en périphérie de la ville, on peut le voir depuis la Bonne Mère et depuis à peu près n'importe que lieu un peu en hauteur. Très moderne, avec son design architectural contemporain, il fut construit en 1937. Pour les amateurs de foot et les vrais... Pour les amateurs de foot et les vrais marseillais, de sang ou de cœur, c'est LE lieu incontournable!Je révais d'y aller de puis que je uis haute comme trois pommes...Et je l'ai fait!Ce n'est pas temps le lieu que l'ambiance qui est magique ici. Des milliers de personnes qui chantent à l'unisson, qui frissonnent au même moment, qui crient et pleurent tous ensemble...C'est un lieu vraiment fascinant! Vous connaissez ? Ajoutez votre opinion et vos photos et aidez les autres voyageurs à découvrir Information Stade Vélodrome

Appartenantà la Mairie de Marseille, il accueille également quelques évènements tout au long de l'année, comme des concerts, matchs de rugby etc. Le stade a connu plusieurs extensions, le dernier en date étant avant la Coupe du Monde

Table des matières1 Quelles sont les meilleures places au Stade de France pour un concert?2 Où se placer dans un Zénith?3 Est-ce que le Stade de France est couvert?4 Où se placer Stade de France?5 C’est quoi la fosse early?6 Quelle est la fourchette de prix d’une place à l’opéra?7 Pourquoi pas à l’orchestre pour avoir une vue optimale?8 Est-ce que ce sont des concerts violents? Carré Or Ce sont véritablement les meilleures places assises du stade ! Vous êtes au plus près de la scène avec le confort des sièges et l’ambiance du concert ! Où se placer dans un Zénith? Placement Assis / Debout La salle est constituée de gradins et d’un parterre debout ou fosse. Tout assis Le parterre est aménagé avec des sièges. Tout le public est donc assis. Quelle est la meilleure place à l’opéra? Les meilleures places sont en bas du rang 1 à 10 et centré. Suivant ce que vous allez voir comme spectacle, dès fois il faut du recul pour bien voir la totalité de la scène, donc on passe au balcon mais toujours centré. Ne pas prendre les places sur les côtés. il y a plus d’un an. Qui a rempli le Stade de France? D’autres artistes se sont également produits sur cette scène légendaire, tels que Johnny Hallyday 1998, 2009, 2012, les Rolling Stones 1998, 2006, 2007, 2014, Paul McCartney 2004, U2 2009, Muse 2010, 2019, les Black Eyed Peas 2011, Madonna 2008, 2012, Rihanna 2013, Bruno Mars 2018 ou Ed Sheeran 2018 … Est-ce que le Stade de France est couvert? Le 2 juillet 1992 , la Fédération internationale de football association FIFA choisit la France pour organiser la Coupe du monde. En contrepartie, la France s’engage à construire un stade d’une capacité de 80 000 places, assises et couvertes. Où se placer Stade de France? Le Stade de France est le plus grand stade français avec 80 698 places en configuration football/rugby. Il se situe dans le quartier de la Plaine Saint-Denis à Saint-Denis, dans la proche banlieue nord de Paris. Comment visualiser sa place au Zénith de Limoges? Sur votre billet gradin, porte, numéro de place cliquer sur le bouton ci-dessous pour visualiser le plan de la salle. Quelle est la durée d’un concert? Un concert normal dure en moyenne 2-3 heures quand même… punky 182 a écrit ca dépen combien y a de groupe en premiere partie . pour blink , ca a duré environ 4 h 30!! C’est quoi la fosse early? une nouvelle catégorie baptisée early». Dans le jargon des producteurs, on dit aussi fosse or». Installée face à la scène sur environ 15 mètres de profondeur à Bercy, cet espace permet aux purs» d’être au plus près de l’idole. Derrière, une barrière et un large couloir les séparent de la fosse classique. Quelle est la fourchette de prix d’une place à l’opéra? Le prix de l’opéra À titre d’exemple, pour l’Opéra de Bordeaux, la fourchette se situe entre 29 et 112 €, à Lyon elle est entre 10 et 110 € et à Limoges on arrive à des tarifs compris entre 20 et 60 €. Quelle est la meilleure place pour assister à un spectacle? Quelle est la meilleure place pour assister à un… Un problème avec cette question? P6473CXma… Les meilleures places sont en bas du rang 1 à 10 et centré. Suivant ce que vous allez voir comme spectacle, dès fois il faut du recul pour bien voir la totalité de la scène, donc on passe au balcon mais toujours centré. Quel sont les avantages de prendre des photos en plein milieu d’un concert? Les avantages, sont que vous êtes assis, vous risquez moins de faire un malaise en pleins milieu d’un concert oui j’ai déjà fait l’expérience… et c’est aussi plus pratique pour prendre des photos si vous avez un bon zoom c’est parfait car vous ne bougez pas. Pourquoi pas à l’orchestre pour avoir une vue optimale? Idéalement à l’orchestre, les acteurs/chanteurs viennent dans la sale quelques fois pas forcément trop devant pour avoir une vue/audition optimale A defaut en corbeille de face la vue est parfaite – on est alors advantage spectateur qu’acteur du spectacle – Juste une question de preferences Esperant avoir répondu …. Est-ce que ce sont des concerts violents? Si ce sont des concerts un peu plus violents, il arrive que vous vous retrouviez avec des bleues a des endroits inattendus parfois, mais rien de plus grave. Il n’y a pas des pogos ou même des mouvements de foule dans tous les concerts. Lestade connaîtra plusieurs extensions au cours du 20e siècle avec un total de 60 000 places en 1998. Le Vélodrome a subi d’autres rénovations, dont la plus significative est celle de 2014 en vue de l’Euro 2016, qui a donné naissance au nouveau stade vélodrome. Cette fois-ci le stade est entièrement couvert contre les intempéries avec une capacité augmentée de 7000 places jeudi 02/07/2015 à 09h30 Sorties - Loisirs Spectacles Marseille Le gestionnaire complète ses recettes grâce à des événements comme le dernier concert de McCartney ou le festival Summer Stadium Une grande fête électro qui a rassemblé 18 000 clubbers le week-end dernier, le concert de Paul McCartney et ses 38 000 fans en juin le nouveau stade Vélodrome joue résolument la carte de l'événementiel afin de trouver d'autres recettes que les loyers de l'OM. Que lui rapportent ces concerts ? Bruno Botella, patron d'Arema, la filiale de Bouygues gestionnaire du stade dans le cadre d'un partenariat public-privé avec la Ville, n'a pas communiqué les recettes billetterie. "Le but n'était pas forcément d'atteindre la rentabilité la première année", commente-t-il laconiquement au sujet du Summer stadium, tout en affichant sa satisfaction et en confirmant la pérénnisation de l'évenement l'an le Summer a été un succès en terme de fréquentation et d'image, il a aussi coûté cher. La production est estimée autour d'un million d'euros, comprenant les cachets payés aux artistes, l'aménagement de la scène, la sono, l'accueil du public.. . Sachant que pour cette première édition, le stade Vélodrome a convaincu deux sponsors, KFC et Haribo, et deux partenariats médias Radio FG et TF1. "C'est une vraie prise de risque de la part de nos actionnaires", commente un proche du lancer dans la productionLe nouveau stade Vélodrome géré est producteur de l'évenement, alors qu'il jouait simplement un rôle d'accueil pour le concert de Paul McCartney. Arema a ainsi empoché un loyer de 550 000 euros payés par Interconcert, le producteur de la tournée de Paul McCartney. Ce loyer comprend la location de l'enceinte et des prestations afférentes, l'aménagement de la scène et l'accueil du nouveau stade entend aussi valoriser son image auprès de la Ville et des Marseillais. Il a ainsi lancé une étude d'impact sur les retombées du concert de Paul McCartney sur la métropole . "Grâce à notre partenaire Orange, nous connaîtrons exactement la provenance des spectateurs, selon un procédé certifié par la Cnil" explique-t-on chez Arema. Tous les hôtels étaient pleins, on sait déjà que ces concerts ont un vrai impact sur l'hotellerie et la restauration."Après ces deux coups d'essai, le nouveau stade promet de futurs événements en 2016. "Nous avons reçu plusieurs demandes de productions suite au concert de McCartney ", poursuit Bruno Botella. La difficulté vient plutôt du calendrier, car l'Euro monopolisera le Vél'du 15 mai au 15 juillet, en pleine saison des concerts. Il faudra donc attendre la mi-juillet pour organiser un nouveau concert. À moins qu'une date ne soit annoncée avant en pleine saison olympienne, ce que n'excluent pas les dirigeants d'Arema. 9HGR.

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