Faceà face technique entre : Skoda Enyaq 60 iV et Citroen C4 Picasso 2.0 16v. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
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Bilan La version Millenium HDI 150 propose un rapport prix / prestations plus alléchant que les autres finitions du C4 Picasso. Le moteur est agréable et silencieux, l’équipement est très complet seule l’absence de boîte automatique pourra manquer. Patience, le restylage imminent devrait s’accompagner d’une variante HDI 163 BVA. Nous avons aimé Vie à bord Reprises du HDI 150 Rapport prix / équipements intéressant Nous n’avons pas aimé la commande de boîte de vitesses Peu d’options possibles Lire également Essai Citroën C4 Picasso THP 150 BMP6 Exclusive Essai face à face Peugeot 5008 HDI 150 Premium Pack contre Citroën Grand C4 Picasso HDI 150 Exclusive Données techniques Citroën C4 Picasso Millenium HDI 150 Cylindrée 1997 cm3 Puissance maxi en kW ch/régime 110 150 à 3750 tr/mn Couple maxi Nm/régime 340 à 2000 tr/mn Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports Catégorie administrative 8 CV Pneumatiques 215/50/R17 Michelin Primacy HP Vitesse maximale 180 km/h 400 mètres départ arrêté secondes 1 000 mètres départ arrêté secondes 0 à 100 km/h secondes Consommation urbaine l/100 km Consommation extra urbaine l/100 km Consommation mixte l/100 km Emissions de CO² 154 g Capacité réservoir 60 litres Poids à vide 1539 kg Tarif Citroën C4 Picasso Millenium HDI 150 29200 euros Tarif de notre version d’essai 30550 euros Options du véhicule d’essai -Peinture métallisée Nocciola 500 euros -Toit vitré panoramique 850 euros
CITROENC4 Picasso 138206 Km 2014 Diesel 8 990 € Assurez ce véhicule Simulez votre prêt Calculer la Cote Argus Informations générales Prix 8990 € Kilométrage 138206 km Mise en circulation
Марка и моделCitroen C4 Picasso НОВ ВНОС ФРАНЦИЯ. ОЧАКВАН ВНОС 13. 09. 2022г. НАЛИЧЕН В гр. СОФИЯ. CITROEN C4 PICASSO 2. 0 BLUE HDI 150 EVRO-6 EXCLUSIVE . Дата на регистрация-11/08/2014. Цвят-'' СИВ МЕТАЛИК '' . Адаптивни BI-XENON светлини , Дневни LED светлини, Навигационна система Connected Nav 3D с гласови команди/Mirror Screen/ WiFi/ дигитален тунер , 230W контакт/ DVD/2 USB/ BT audio, Keyless Go безключово палене, Камери 360* , Черен кожен салон, Подгрев и масаж на седалките, PARK ASSIST-Система за самопаркиране, JBL- Аудио система, Ел панорамен таван, Ел. стъкла, Ел. огледала с прибиране, Атермично стъкло, Щори, Аеро масички, Ламинирани акустични затъмнени стъкла, Алуминиеви джанти 18, Подглавници Lounge, Парктроник, Bluetooth hands free, Автопилот, Iso Fix, Мултифункционален волан. ОТЛИЧНО СЪСТОЯНИЕ. СЕРВИЗНА ИСТОРИЯ В СИТРОЕН. ВЪЗМОЖЕН ЛИЗИНГ . гр. СОФИЯ ул. СУХОДОЛСКО ЕЗЕРО 1- НА СВЕТОФАРА НА кв. СУХОДОЛ. За повече информация 0879 480010/ 0879 011818. Допълнителна инфомация • 45 Врати • Bluetooth \ handsfree • DVD, TV • GPS сист. за проследяване • Авт. контрол на стабил. • Аларма • Антиблокираща система • Бордкомпютър • Възд. възглавници - Задни • Възд. възглавници - Предни • Възд. възглавници - Стран. • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Ел. рег. на седалките • Ел. прогр. за стабилизиране • Климатроник • Кожен салон • Ксенонови фарове • Лети джанти • Лизинг • Мултифункционален волан • Навигация • Нов внос • Панорамен люк • Парктроник • Подгряване на седалките • Сервизна книжка • Серво усилвател на волана • Автопилот • Халогенни фарове • Централно заключване Преглеждания 15
2014 70 100 KM. Diesel. Manuelle. 16 362 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen Grand C4 Picasso BLUE HDI 150 EXCLUSIVE EAT6. 2014. 17 360 KM. Diesel. Automatique. 29 052 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 Stop&Start 4WD Exclusive. 2012. 128 999 KM. Diesel. Manuelle. 13 499 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150
Après avoir plafonné à 115 ch pendant quelques mois, l'offre diesel du nouveau C4 Picasso s'enrichit d'un moteur plus musclé. Un BlueHDi de 150 ch pas vraiment donné, mais qui promet d'allier performances et sobriété. Le C4 Picasso conserve l'immense pare-brise qui lui assure une luminosité unique. - Bruno PicaultDans un monospace compact qui peut être amené à effectuer de longs trajets lourdement chargé, un diesel puissant et coupleux peut apporter un bel agrément. Déjà conforme à la norme antipollution Euro 6, le nouveau BlueHDi du C4 Picasso est donc prometteur, d'autant qu'il annonce aussi une consommation normalisée très faible 4,2 l/100 km. Par la même occasion, il échappe à tout malus, même selon le barème 2014. En revanche, pour pouvoir goûter à toutes ces qualités, il faut déjà disposer d'un solide budget. Avec ce moteur, le monospace chevronné démarre au troisième niveau de finition, Intensive, à €. Chez Volkswagen, le Touran TDI 140 est disponible dès €, alors que le C-Max de Ford propose son TDCi 140 dès €. Les sièges du fond se replient aisément dans le plancher, comme sur la précédente génération. - CitroënEn revanche, le Scénic de Renault accuse le coup. Certes, son dCi 150 n'est commercialisé qu'en haut de gamme Initiale, avec une boîte automatique, alors que le C4 Picasso BlueHDi 150 ne reçoit pour l'instant qu'une transmission manuelle. Mais le monospace du Losange exige €, et il devrait être pénalisé d'un malus de € l'an prochain. Fraîchement commercialisé, le Grand C4 Picasso profite également du BlueHDi, affiché ici à partir de €. Contrairement à son petit frère, il peut par ailleurs recevoir une boîte automatique six rapports, moyennant € minimum. Ce qui demeure toutefois compétitif face aux € réclamés par le 5008 de Peugeot pour sa version HDi 160 BVA. D'autant que le Citroën échappe au malus de € qui risque de bientôt affecter son cousin, s'il ne se convertit pas rapidement au BlueHDi. Publié le 28/10/2013 Mis à jour le 06/08/2019
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Convenable en ce qui concerne sa vocation familiale, cette version sept places est aussi respectueuse de l’environnement, avec une faible consommation et un diesel répondant aux rigoureuses normes Euro VI, qui rejette un minimum d’oxydes d’azote NOx. Hayon "coiffant", surface vitrée de 5,70 m2, arche de toit enveloppante et feux arrière "désignés" adoucissent le look camionette. - CitroënImpossible de confondre ce modèle avec le Picasso "tout court". Le profil de cette version sept places se rapproche nettement d’une camionnette mais, grâce à l’arche de toit qui souligne la troisième vitre latérale, elle arbore l’élégance du cinq-places, qui mesure 15 cm de moins. Si la longueur du Grand n’a pas varié par rapport au modèle précédent 4,59 m, son empattement, lui, a crû considérablement 2,84 contre 2,73 m avec, pour effet, de réduire les porte-à-faux. Esthétiquement, c’est plus harmonieux et, à l’intérieur, ce n’est que du bonus. Cette évolution, permise grâce à l’adoption de la plate-forme modulable, dite EMP2, du groupe PSA, induit toute une série d’améliorations. Ainsi, avec une ouverture de porte arrière à quasiment 90 degrés, et un basculement généreux et aisé des sièges latéraux de la rangée centrale, l’accès au troisième rang est un jeu d’enfant. La présentation est soignée, quel que soit le niveau de finition. - CitroënCela tombe bien, parce que c’est à eux que sont destinés les deux petits fauteuils arrière, par ailleurs très faciles à manier. Et, grâce à l’empattement important, leurs occupants ne sont plus secoués en permanence sur des revêtements moyens. En revanche, les adultes devront s’y recroqueviller pour ne pas se cogner la tête sur le pavillon. Si les passagers du deuxième rang sont sympas, ils pourront octroyer plus de place aux jambes de ceux du troisième, puisque leurs trois fauteuils, indépendants, peuvent coulisser sur 15 cm. Autre bénéficiaire de cette architecture, le volume de chargement, mais qui est anecdotique en version sept places, et nécessite l’adjonction d’un coffre de toit dès que l’on part pour plusieurs jours en famille. Quinze centimètres de plus que le Picasso cinq places, et un profil nettement moins dynamique. - CitroënPour le reste, on retrouve les mêmes ingrédients que sur le C4 Picasso cinq places, dont les deux grands écrans, sur les finitions haut de gamme, les nombreux espaces de rangement et une qualité de présentation bienvenue. On regrette, en revanche, le volant à l’ergonomie contestable, l’absence de poignée de maintien pour le passager avant et un médiocre soutien latéral des sièges. Mais bon, on n’est pas dans une sportive et, en bon père de famille, on ne va pas entrer "à la limite" dans les virages. Sur la route, les prestations dynamiques sont alignées sur celle du petit "frère", donc convaincantes. Dommage que le moteur BlueHDi se fasse trop entendre. Les sièges du fond se replient aisément dans le plancher, comme sur la précédente génération. - CitroënCe dernier, évolution du HDi répondant aux normes Euro VI, est agréable avec la boîte manuelle à six rapports. Il l’est encore plus avec la boîte automatique. Quelle que soit la transmission choisie, le Stop & Start est présent. Les consommations réelles sont annoncées très basses. Tout comme les émissions de CO2 110 g/km. Ce résultat est obtenu grâce à l’adoption du système SCR Selective Catalytic Reduction, un module placé en amont du filtre à particules, et utilisant un mélange d’eau et d’urée à 33-67 %. Baptisé Adblue, ce traitement, déjà utilisé sur les véhicules industriels, est un dévoreur de NOx 85 % sont transformés en eau et azote inoffensif. Un point fort qui permet d’affirmer que le Grand Picasso, dans cette version "haute", est bien sous tous rapports.
Fichetechnique Citroen C4 Picasso 2 II 2.0 BLUEHDI 150 EXCLUSIVE EAT6 Plus de photos » Prix : 35 800 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques
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lu8D5. e7luc1s0p7.pages.dev/542e7luc1s0p7.pages.dev/79e7luc1s0p7.pages.dev/280e7luc1s0p7.pages.dev/309e7luc1s0p7.pages.dev/317e7luc1s0p7.pages.dev/280e7luc1s0p7.pages.dev/391e7luc1s0p7.pages.dev/289
c4 picasso 2.0 hdi 150 exclusive 2014
