Dansun premier temps, Peugeot propose quatre choix pour cette 308 SW. En commençant par deux classiques : un 3-cylindres turbo essence de 1,2 litre avec soit 110 soit 130 ch et un 4-cylindres turbo diesel de 1,5 litre avec 130 ch. Un étage plus haut, Peugeot vient y placer deux variantes plug-in. Même s'il s'agit essentiellement de la même installation.

© Frédéric Lutz Plus légère que la génération d’avant, plus écologique avec des émissions de CO2 réduites, cette version Blue HDi du break 308 affiche toutefois un poids maxi remorquable pour une caravane de 1500 kg. Et c’est tout à fait dans ses cordes. Millésime 2015 La nouvelle mouture de la 308 SW se caractérise par un style fluide plutôt plaisant, avec un empattement plus long de 11 cm que celui de la berline, et un porte-à-faux également rallongé + 22 cm. Son volume de chargement, de 660 à 1775 litres, dépasse celui de la Golf 7 break et de ses principales concurrentes. Le souvenir de notre premier essai de la nouvelle 308 nous avait laissé une impression positive confort de conduite, insonorisation correcte, précision de la tenue de cap. Avec cette motorisation plutôt souple, notre 308 SW se montre également agile et vive. Il est plaisant de voir la vitesse s’accélérer sans jamais tirer sur les rapports, la 5ème pouvant tenir à 90 km/h 1800 tr/min. La 6ème, pour sa part, se montre efficiente dès 100 km/h 1500 tr/min. Un seul regret, la commande de boîte accroche un peu, et manque de précision. En ville, le Start&Stop est en revanche très doux, ne donnant aucun à-coup au redémarrage. Du coup, en solo, en consommation mixte route/ville, on se limite à 5,9 l/100 km. Voir aussi Tous nos essais d’autos tractrices En option sur notre modèle d’essai en finition Féline », le Driver Sport Pack associe des sensations de pilotage à la conduite, avec notamment une direction durcie, des réactions plus rapides à la pédale d’accélérateur et une sonorité du moteur amplifiée… via un ampli numérique…. Le tout avec un affichage en rouge du tableau de bord pour bien signifier le passage à ce mode exceptionnel. Un petit break diesel Peugeot à la bonne capacité de traction. © Frédéric Lutz 1500 kg de poids tractable Ce n’est pas si fréquent dans le monde de l’auto, ce break autorise la traction de 1500 kg sans report de charge, tout en restant en catégorie B. Il faut dire aussi que le recours du constructeur à une nouvelle plateforme a permis l’allègement du break par rapport à l’ancienne version, avec des gains de poids importants, jusqu’à 140 kg. Et, en comparant les PTAC entre une ancienne » 308 SW HDi 150 ch et cette nouvelle version, le PTAC passe de 2210 kg à 1970 kg…Certes, on regrettera que le poids remorquable ait maigri, baissant de 1650 kg avec permis B96 à 1500 kg… Consolation, la souplesse de cette motorisation Blue HDi se confirme encore en tractant aucun problème pour arracher la charge d’une caravane lestée à 1200 kg, la conduite s’effectue tout en douceur, avec une direction précise et un freinage efficace – comme pour la berline finalement. La vitesse de croisière peut s’établir à 100 -110 km/h maxi, en tenant compte de la prise au vent de la caravane –dans notre cas, un modèle de 5,80 x 2,30 m de carrosserie. L’utilisation de la 6ème n’est toutefois pas évidente, la 5ème se montrant plus prompte à réagir pour dépasser ou changer rapidement de voie. La consommation en traction tournera globalement entre 9,5 litres et 10 litres. Au terme de cet essai, le seul problème que nous avons noté, et déjà rencontré sur la berline, ce sont ces réactions un peu sèches du train arrière qui se font ressentir sur petites routes, le confort des passagers pouvant s’altérer. Il faut dire que l’appui maxi statique sur le crochet n’est pas très élevé 74 kg par rapport à la charge tractée permise… Et, autre point à souligner, la petite taille des rétroviseurs ne facilitera pas forcément la pose de tous les miroirs additionnels pour caravanes ; on en trouvera toutefois en vente dans la boutique accessoires de Peugeot. © Frédéric Lutz Bilan Ce break joue à la fois la carte du confort familial et un petit côté sportif dû à sa motorisation vive, un tempérament tout à fait conforme à ce que l’on attend d’une bonne tractrice. Déjà économe en carburant en solo, cette 308 SW ne se montre pas plus gloutonne en traction, la souplesse du moteur aidant. On apprécie aussi la finition et le niveau d’équipement, cela bien que le ticket d’entrée flirte déjà avec les 30 000 € avec ce moteur de 150 ch. Nous avons aimé La stabilité en traction Le couple et la puissance du moteur La possibilité de tracter 1500 kg tout en restant en catégorie B Pas de limitation de vitesse liée au PTRA Nous avons moins aimé La commande de boîte qui accroche un peu Un amortissement plutôt sec sur petites routes Vu le poids remorquable, la charge statique à l’attelage limitée à 74 kg La fiche Peugeot 308 SW l Blue HDi BVM6 Moteur Cylindrée 1997 cm3 Alimentation diesel avec rampe commune Puissance maxi 150 ch à 3750 tr/min Couple maxi 370 Nm à 2000 tr/min Emissions CO2 97 g/km Filtre à particules Freinage Disques, avec ABS, ESP et freinage automatique d’urgence Transmission Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avant Pneumatiques 225 / 45 R 17 Dimensions et volume L 4,58 x l 1,80 x h 1,47 m Empattement 2,73 m Volume coffre 660 à 1775 litres Volume du réservoir de carburant 53 litres Poids A vide 1315 kg Ptac 1970 kg Ptra 3470 kg Maxi tractable 1500 kg Maxi conseillé 1500 kg © Frédéric Lutz La caméra de recul coûte 260 € prise en option isolément. Elle peut aussi s’intégrer plus utilement encore dans le système surveillances d’angles morts » et le Park Assist » pour un total de 800 €. © Frédéric Lutz Sur notre modèle d’essai, nous disposions d’un attelage Thule RDSO sans découpe du pare-chocs. La boule culmine à 49 cm véhicule à vide, et la charge statique maxi est de 74 kg. Prix avec faisceau 13 broches à partir de 410 € hors montage. © Frédéric Lutz
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Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,47 m1,56 m 4,58 m 5 places 610 l / 1 660 l 5 portes Automatique à 6 rapports Diesel Généralités Finition FELINE Date de commercialisation 24/04/2014 Date de fin de commercialisation 18/05/2015 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques
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2055 kg mm x mm x mmKia Optima II CRDi diesel, 20051525 - 2045 kg mm x mm x mmCitroen C5 II Phase I, 2008 E-HDi FAP EGS diesel, 20101525 - 2062 kg mm x mm x mmCitroen C5 II Phase II, 2012 E-HDi Airdream EGS diesel, 20121525 - 2062 kg mm x mm x mmChevrolet Malibu VI E I V6 12V essence, 20041525 kg mm x mm x mmToyota Camry VII Facelift 2014 V6 VVT-i Automatic essence, 20141525 - 2100 kg mm x mm x mmAudi A6 4F,C6 V6 24V essence, 20041525 - 2105 kg mm x mm x mmFord Taurus II V6 24V essence, 19951525 kg mm x mm x mmFord Taurus II V6 essence, 19951525 kg mm x mm x mmAlpina B3 Touring E46 I 24V B3S Automatic essence, 20031525 - 2065 kg mm x mm x mmAlpina B3 Touring E46 24V B3S essence, 20031525 - 2065 kg mm x mm x mmPeugeot 308 SW I facelift 2011 HDI FAP diesel, 20111525 - 2210 kg mm x mm x mmAudi A4 Avant B6 8E T Quattro essence, 20021525 - 2075 kg mm x mm x mmSkoda Octavia II Combi facelift 2009 TDI 4x4 diesel, 20091525 - 2110 kg mm x mm x mmRenault Laguna Grandtour K56R essence, 19961525 - 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Peugeot; 308 Sw : Consommation 308 sw phase 2 2.0 150 308 Sw : Consommation 308 sw phase 2 2.0 150 . Par Befa, le 8 octobre 2020 dans Peugeot. Partager Plus d'options de partage Abonnés 0. Répondre à ce sujet; Créer un sujet; Messages recommandés. Befa. Posté(e) le 8 octobre 2020. Befa. Membre; 11 Signaler; Partager; Posté(e)
Infos Peugeot 308 SW PureTech 130 année 2022 VS Marque Peugeot Catégorie Break Carburant Essence Modèle 308 SW Année 2022 Prix 308 SW PureTech 130 27200 Mecanique Peugeot 308 SW PureTech 130 VS Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 308 SW PureTech 130 VS Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Peugeot 308 SW PureTech 130 VS Poids à 1310 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 608 dm3 Infos ORA CAT Funky année 2022 Marque ORA Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle CAT Année 2022 Prix CAT Funky 34900 Infos éléctriques ORA CAT Funky année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 53 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 8 heures, 30 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 88 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 45 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 410 Km Autonomie max 450 Km Puissance de la batterie brut 53 kWh Puissance de la batterie net 48 kWh Puissance totale ORA CAT Funky année 2022 Puissance 170ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique ORA CAT Funky Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Non renseignée Performances ORA CAT Funky Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids ORA CAT Funky Poids à 1620 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/50R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 308 SW 2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation ORA CAT 2021 2022 LaPeugeot 308 GT adopte un essence de 225 ch lorsqu’elle dispose de la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses. Essai. Peugeot 308 GT SW – Quelques mois après son restylage, opéré
SW Blue-HDi Allure EAT613 590 €à partir de 240 € par moisQualité garantie Notre contrôle approfondi et nos standards de qualité vous garantissent un achat en toute sécurisé Nous offrons une garantie standard de 1 an et un retour sans frais sous 21 jours pour tous nos gratuiteNous livrons gratuitement partout en France, directement chez vous ou dans un point de livraison dans votre de vitesse automatiqueNombre d'anciens propriétaires3DétailsCarrosserie et habitacleSellerieTissu Sellerie d'origineMoteur et consommationHistorique du véhiculeVoiture accidentée et réparéeNonDernière révision le de TVATVA non récupérableCT valide jusqu' du véhiculePlaque d'immatriculationEF-867-RDNuméro d'inventaireHZ34541ÉquipementsDétecteur d'angle mortFeux avant LEDGPS intégréJantes 17 poucesJantes Alu bi-tonLimiteur de vitessePark AssistRadars de stationnement arrièreRadars de stationnement avantRégulateur de vitesseÉtatCette voiture provient de notre propre inventaire et a été soigneusement testée et entièrement reconditionnée par nos techniciens experts conformément à notre standard qualité. Voici les résultats de notre contrôle 10 Imperfections constatées voir photosHabitacle et carrosserie en excellent étatProfondeur des pneus d'au moins 3mm pour les pneus d'été / 4mm pour les pneus hiver / 4mm pour les pneus toutes saisonsFreins en parfait état de fonctionnementDirection et tenue de route optimalesAucune vibration ou bruit anormalAchetez votre voiture avec Autohero en quelques étapesCommandez votre voiturePersonnalisez votre commande selon vos souhaits en sélectionnant le type de livraison, le mode de paiement, l'option de garantie et plus votre commandeTransférez-nous le montant en toute sécurité par virement bancaire ou demandez une solution de financement votre voitureNous livrons votre voiture directement à votre domicile ou vous pouvez la récupérer dans l'un de nos points de n'êtes pas satisfait ? Vous bénéficiez d'un retour sans frais sous 21 jours pour retourner votre véhicule. Nous vous rembourserons l'intégralité du prix. Notre service client est là pour vaut votre voiture ?Découvrez combien vaut votre véhicule. Entrez simplement les informations de votre véhicule et recevez votre prix c'est gratuit et sans engagement. Si ce prix vous convient, vous pouvez nous vendre votre voiture directement ou demander une reprise avec l'achat d'un nouveau fréquemment posées
Peugeot308 II 2.0 HDI 150 KM 2015 SW Cena: 35000 zł Spalanie: 7.3. Peugeot 308 II generacji zadebiutował we wrześniu 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie. Auto
Automobile Essais ESSAI. Fraîchement élue voiture de l'année, la Peugeot 308 élargit sa gamme avec une carrosserie break très pratique et de nouvelles motorisations. La 308 SW est allongée de 33 cm par rapport à la berline dont elle dérive, principalement au profit du volume de coffre, record pour la catégorie. © PEUGEOT VERDICT CHRONO Habitable et logeable comme un modèle du segment supérieur, la 308 SW sait se montrer pratique sans renoncer au plaisir de conduire et à la sobriété. Et ce, même avec le nouveau 3 cylindres THP de 130 ch au brio communicatif sous le capot. Cela dit, les gros rouleurs lui préféreront sans doute les nouveaux moteurs diesel BlueHDi propres et très économiques à l'usage, principalement en raison d'une fiscalité très favorable au gazole ! CE QUI CHANGE Le cahier des charges définit une clientèle à la recherche d'un modèle plus habitable et logeable que la berline - qu'il s'agisse d'y caser ses bambins, des vélos, des sacs de golf, etc. -, mais qui n'entend pas y sacrifier les qualités dynamiques et l'efficience reconnues de la 308. Pour y parvenir, les concepteurs de la version SW ont complètement redessiné la carrosserie à partir des portes arrière. Au total, la longueur augmente de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm pour l'empattement et 22 pour le porte-à-faux arrière. Logiquement pour un break, c'est le coffre qui se taille la part du lion avec un volume de chargement qui passe de 420 à 660 litres. Un volume modulable jusqu'à 1 660 litres sur un plancher parfaitement plat en rabattant les dossiers de banquette arrière d'une simple traction de poignées situées dans le coffre. Au final, si la 308 SW pèse 70 kg de plus que la berline, elle est aussi 140 kg plus légère que la précédente 308 SW - qui était pourtant plus courte de 8 cm. La nouvelle 308 SW est en revanche 6 cm plus basse, au profit des qualités dynamiques et de la consommation avec un Cx de 0,28 pour la meilleure version de la gamme. Le lancement de cette carrosserie SW coïncide avec celui d'un nouveau petit 3 cylindres turbo essence, le THP de 130 assemblé à Douvrain dans l'usine de la Française de mécanique, et celui du turbo diesel en version 150 ch BlueHDi, c'est-à-dire respectant les futures normes Euro 6, qui limitent les émissions d'oxyde d'azote. La 308 SW est assemblée à Sochaux sur la même ligne que la berline. LA VIE À BORD Rien ne change pour les passagers avant par rapport à la berline 308. Le i-Cockpit est toujours de la partie avec son petit volant ovale plus large que haut en ligne droite surmonté d'un bloc d'instrument en position rehaussée pour se rapprocher du champ de vision du conducteur. Malheureusement, l'écran central de ce bloc est toujours aussi mal exploité, la partie supérieure n'étant utilisée qu'épisodiquement pour indiquer le rapport conseillé par le calculateur moteur, tandis que les informations les plus importantes comme celles ayant trait à la navigation sont repoussées vers le bas, obligeant à abaisser le volant pour être visibles. Frustrant. En revanche, l'habitabilité progresse pour les passagers arrière avec un espace aux jambes progressant de 3 cm par rapport à la berline, ce qui fait de la 308 SW une véritable familiale capable de transporter confortablement adultes ou grands adolescents sur sa banquette arrière. L'AVIS D'AUTO-ADDICT Se remettre au volant d'un break en pleine "SUV mania" a quelque chose de rafraîchissant. C'est l'occasion de se remémorer qu'une automobile à la vocation pratique aussi affirmée n'a pas forcément à le payer par un comportement balourd ou une traînée aérodynamique d'armoire normande. Ils sont tout aussi préjudiciables à l'agrément qu'à la consommation. Il faut dire que la 308 SW semble avoir été spécifiquement conçue pour cela sous une carrosserie au style forcément un peu alourdi par son porte-à-faux arrière allongé, la SW cache en effet un châssis encore plus agile que celui de la berline, pourtant déjà bien dotée dans ce domaine. Il faut y voir le résultat d'une suspension arrière légèrement raidie pour pouvoir accepter une charge utile plus importante. Résultat, la SW se montre plus joueuse que la berline sur parcours sinueux, acceptant plus facilement mais toujours de manière progressive d'adopter des attitudes de survirage transitoires restant par ailleurs toujours faciles à maîtriser. La 308 SW n'est donc pas seulement le plus logeable des breaks compacts, c'est aussi le plus plaisant à conduire, en tout cas à vide. Reste à savoir ce que cela donnera en charge, et ce en l'absence de tout système de rattrapage d'assiette ou d'amortissement piloté. Cet agrément de conduite est particulièrement patent avec le nouveau THP 130 sous le capot. Vif, disponible dès les plus bas régime, ce brillant petit 3 cylindres n'a aucune peine à déplacer les 1 190 kg à vide de la 308 SW. Mieux, il se montre même plutôt musical dans cet exercice, en tout cas lorsqu'il est équipé du Driver Sport Pack intégrant un mode sport modifiant la réponse du moteur à l'accélérateur, la loi d'assistance de direction, mais aussi le bruit du moteur, via un accompagnement de synthèse plutôt réussi, diffusé par les haut-parleurs du système audio. Selon le style de conduite adopté, la consommation oscille de 6,5 à 8 l/100 km. Néanmoins, les gros rouleurs lui préféreront encore, sans doute, un des nouveaux blocs BlueHDi respectant la future norme Euro 6. Au volant d'une 308 SW BlueHDi 150, nous avons ainsi consommé entre 6 et 7 litres, et cela alors que notre modèle d'essai était équipé de la nouvelle boîte automatique 6 rapports à convertisseur hydraulique fournie par le fabricant japonais Aisin. Plutôt réussie, cette dernière se montre très douce à l'usage, mais encore légèrement moins réactive que ses meilleures rivales à double embrayage. Pour y remédier, il faut jouer du levier fonctionnant dans le bon sens, vers l'avant pour rétrograder, l'arrière pour monter les rapports, ou, si vous disposez du Driver Sport Pack, des palettes fixées sur la colonne de direction. LES PLUS- Qualités dynamiques confort comportement de référence- Mécanique brillante THP 130- Volume de chargement record LES MOINS- Interface tactile lente- Affichage positionné trop bas sur l'écran d'instruments- Pas de correcteur d'assiette ou d'amortissement piloté Sous le capot des Peugeot 308 SW THP 130 & BlueHDi Cylindrée 1 199 cm3/1 997 cm3Type 3 cylindres en ligne turbo essence/4 cylindres turbo dieselPuissance 130 ch à 5 500 tr/min/150 ch à 3 750 tr/minCouple 230 Nm à 1 750 tr/min/370 à 2 000 tr/minTransmission aux roues avantBoîte manuelle 6 rapports/automatique 6 rapportsDimensions L/l/h 4 585 × 1 804 × 1 1471 mm Coffre 610 à 1660 l Poids 1 190 kg 9,1 kg/ch/1 420 kg 9,5 kg/ch0-100 km/h 10,0 s/8,9 sVitesse 205 km/h/209 km/hConsommation 4,7 l/4,1 lÉmissions de CO2 109/108 gPrix 21 950 euros / 29 500 euros Commercialisation 24 avril 2014 Site internet Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Peugeot 308 SW compacte à réalité augmentée 3 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point. jq0Ovu.
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